Liikennevakuutusten vaihto ilman rekisteröintiä - kilpailu kiristyy

Jo tässä kuussa on Trafin tarkoitus tuoda eVaky järjestelmän, jossa asiakas voi vaihtaa vakuutusyhtiötä ilman rekisteröintiä. Vakuutusyhtiön vaihto ei olisi enää rekisteröintitapahtuma, eikä siitä perittäisi nykyista 11,20 euron kertakorvausta.

Muutoksen jälkeen asiakas voi nettisivuilla laskea kilpailevan tarjouksen ja samalla siirtää liikenne ja kaskovakuutuksen toiseen yhtiöön.

Tämän arvioidaan lisäävän kilpailua liikennevakuutuksista. Trafi varautuu 300.000 vakuutusyhtiön vaihtoon, mutta jos kuluttajat innostuvat voi määrä jopa tuplaantua.

Tähän asti vakuutusyhtiöt ovat olleet hyvin hiljaa muutoksesta, mutta strategioita hiotaan. Oma veikkaukseni on että Ifin järjestelmä on pisimmälle kehittynyt ja vakuutusyhtiön vaihtoa houkutellaan vähän samalla tavalla kuin autokaupoissa. Eli If tarjoaa kaskoa puoleen hintaan tai ilmaiseksi ensimmäksi vuodeksi netissä otettuna.

Toinen hyötyjä on Op-Pohjola joka markkinoi palvelua bonus-asiakkaille. Sadoilla tuhansilla suomalaisilla on bonuksia jotka käyttämättömänä vanhenee.

Myös asiakas voi nyt hyödyntää Op-Bonukset helpommin, koska vakuutusyhtiön vaihto ei maksa enää mitään. Eli ensiksi asiakas siirtää liikennevakuutukset Pohjolaan ja kun on saanut sen 5 tähden laskun, niin siirtää vakuutuksensa takaisin entiseen yhtiöön. Tämän jälkeen ilmoittaa Pohjolalle että haluaa palautukset rahana tililleen mahdollisimman nopeasti. Kun palaututkset näkyy tilillä, niin operaation voi suorittaa uudestaan. Pohjolassa on bonusasiakkaalle muitakin hyviä etuja tällä hetkellä. Saa yhtiöstä sairauskuluvakuutuksenkin ilman terveysselvitystä, kunhan ilmoitat että sinulla on joku henkilövakuutus toisessa yhtiössä.

Vakuutusyhtiön kannalta uusi tilanne voi heikentää asiakaspysyvyyttä ja mahdollisistaa suuria kannan muutoksia. Näin tapahtui kun kännykkäpuolella tuli mahdolliseksi siirtää sama numero operaattorilta toiselle ilman kustannuksia.

Mönkijän vakuuttaminen, onko pakollista?

Viime vuosina mönkijöitä on myyty tuhansia. Mönkijöistä on tällä hetkellä kolme eri tyyppiä: rekisteröity tieliikennemalli, maastomalli sekä traktori mönkijä. Kaikilla niillä on erilaisia vaatimuksia tarvittavan kortin ja käyttöympäristön osalta. Traktorimönkijän tunnistaa traktorimallisesta istuimesta ja siitä että sillä ajavalla ei ole jostakin syystä pakko olla kypärää.

Löysin hyvän yhteenvedon mönkijäharrastajien sivustolta. Linkki

Poliisin sivustolta löytyy myös yhteenveto.

Mönkijän liikennevakuutuksissa näyttää olevan suuri ero, ainakin sivuston vertailun mukaan, Pohjantähti oli kallein ja Lähivakuutus oli halvin.

Mopopojat unohtavat vakuutuksen ottamisen ja maksamisen.

Mopojen määrän raju kasvu on tuonut uuden ilmiön. Alaikäiset jotka jättävät ottamatta mopoon liikennevakuutuksen kokonaan. Viime vuonna liki 750 alaikäistä sai vakuuttamisen myöhästymisestä hyvikemaksun. Jos vakuuttamattomuuden aikana sattuu vahinko vakuutusmaksu peritään jopa 10 kertaisen korotettuna laiminlyönti ajalta.

Koska osa ei maksa vakuutusmaksujaan, niin on tullut uusi nuorten ryhmä 1700 kansakunnan toivoa jonka asiat, lähinnä vakuutusmaksut ovat ulosotossa. Näin saatu varattomuusmerkintä estää sitten kännykkäliittymät, vuokra-asunnot sekä opintolainan saannin. Jonkun mielestä se voi olla pelkästään hyvä, koska se estää useimmista vippifirmoista pikavipin saannin.

Viime vuonna sattui n. 3700 mopoilijan saattumaa vahinkoa, joissa kuoli 11 mopoilijaa. Valtaosa korvausmenoista (20 miljoonaa euroa) oli henkilövahinkoja (86 %)

Liikennekäytöstä poisto säästää vakuutusmaksuissa ja veroissa.

Kohta kahden vuoden ajan on ollut mahdollisuus poistaa ajoneuvo käytöstä tekemällä liikennekäytöstä poiston vakuutusyhtiössä tai katsastuskonttorissa.

Verrattuna entiseen seisonta-aika ilmoitukseen eroja on siinä että myös ajoneuvovero perintä keskeytyy poiston ajaksi. Muutos on myös siinä että liikennekäytöstä poisto on rekisteritapahtuma, josta Ajoneuvohallintokeskus - Ake perii rekistöröintimaksun, jonka suuruus on tällä hetkellä 10,20 euroa. Poiston kannattavuutta voi laskea laskurilla.

Liikennekäytöstä poistetulla autolla ei saa ajaa muuta kuin ennakkoon varattuun katsastukseen. Muusta käytöstä rangaistus on poistoajalta 5 kertainen vero, kuitenkin vähentään 1000 euroa. Lehtitietojen mukaan vuosittain Suomessa jää satoja autoja kiinni jotka ovat liikennekäytöstä poistettu.

Liikennekäytöstä poistetusta autosta ei tarvitse poistaa rekisterikilpiä. Veikkaan että nämä autot tulevat lähivuosina ongelmiksi, kun romut ja ajokelvottomat autot jätetään kilpiin, koska siitä ei ole käytännössä mitään sanktiota.

Liikennekäytöstä poiston yhteydessä laajasta kaskosta keskeytyy törmäysvahinkojen korvaus. Tämä on aiheuttanut rahoitusyhtiöden mielestä ongelmaa, koska silloin poistuu myös esimerkiksi kaatuvan puun tai tuntemattoman törmääjän aiheuttamat vahingot. Tästä syystä rahoitusyhtiöt eivät ole kovinkaan innokkaasti suostuneet liikennekäytöstä poistoon.

Tähän on tosin viime aikoina tehty laajennus osamaksuvakuutuksen sisältöön koskien edellä mainittuja tilanteita. Tosin tilanne vaihtelee edelleen riippuen rahoitusyhtiöstä ja vakuutusyhtiöstä.

Moottoripyörille ja mopoille ei voi tehdä liikennekäytöstä poistoa. Osalla yhtiöistä löytyy vielä seisonta-ajallinen vakuutus moottoripyörille.

Mihin ne autovakuutukset oikein menevät --> Pohjola, Lähivakuutus, Nordea

Autokauppa on hiipunut tänävuonna n. 40 % viime vuotiseen nähden. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan alkuvuoden aikana on myyty n. 65 000 kpl uusia henkilöautoja. Lisäksi maahan tuodaan paljon autoja käytettynä.

Autokaupat ovat perinteisesti olleet vakuutusyhtiöille tärkeä myyntikanava. Esimerkiksi If tarjoaa usein autoliikkeen kautta liikennevakuutuksen ottajalle kaskon ilmaiseksi ensimmäiseksi vuodeksi. Kyseessä ei ole kuitenkaan hyväntekeväisyyttä vaan tavoite on saada uusia osa-asiakkaita joille markkinointiosasto aloittaa myyntipommituksen.

Alkuvuoden aikana uusia henkilöautojen vakuutuskanta nousi n. 43.000 kpl. Mukana on myös liikennekäytöstä poistetut, mutta ei autoliikkeiden myyntivarastoa. Suurimmat henkilöautojen liikennevakuuttajat ovat If, Tapiola ja Pohjola. Markkinaosuutta henkilöautojen vakuuttamisessa kasvattivat Pohjola 0,5 %-yksikköä, Lähivakutuus 0,3 %-yksikköä, Nordea 0,2 %-yksikköä. Suurimmat häviäjät olivat Fennia, Tapiola ja If. Fennian markkinaosuuden putoaminen johtuu yhden suuren asiakkaan, rahoitusyhtiön, siirrettyä vakuutukset uuteen AXA vakuutusyhtiöön.

Nordea on onnistunut muutamassa vuodessa saamaan melkoisen osuuden vakuutuksista. Ristiinmyynti ollut melko tehokasta, toki kulusuhteet ovat hurjasti muita suuremmat joten kannattavaa toiminta ei ole ollut.

Lähivakuutuksen liikennevakuutukset eivät ole koskaan olleet ne kaikkein halvinta, joten joku muu vaikuttaa hyvää markkinaosuuden kasvuun?

Pohjolan myynti käy OP-bonusasiakkaiden jäsenrekisterien kimppuun. Moni varmasti siirtää sen lakisääteisen liikeennevakuutuksen jotta saa bonukset hyödynnettyä. Osuuspankkien toiminta-alueilla Tapiola on suuri toimija, joka selittää Tapiolan markkinasouuden putoamista.